La Honda RC213V-S se vender� en Jap�n con s�lo 70 cv de potencia

Cuando Honda lanzó de forma oficial su RC213V-S en todo el mundo, muchos nos quedamos algo fríos al comprobar sus cifras de potencia: 159 cv a 11.000 rpm que difícilmente pueden hacer frente la nueva hornada de superbikes que han salido este año como la Yamaha YZF-R1, la Ducati 1299 Panigale, la BMW S1000RR o la Aprilia RSV4-RF, todas por encima de los 200 cv.

La marca del ala dorada ofrece en opción un kit deportivo valorado en 12.000 euros y de uso exclusivo en circuito que, gracias a una nueva ECU y un airbox que sustituye el faro, incrementa la potencia de la RC213V-S hasta los 215 cv, una cifra más razonable teniendo en cuenta que estamos ante una 'MotoGP de calle' valorada en 180.000 euros.

 

Si los 159 cv originales te parecen pocos, debes saber que en otros mercados la RC213V-S se venderá incluso con menos potencia. En Estados Unidos, por ejemplo, las pocas unidades que lleguen lo harán con 101 cv de potencia a 8.000 rpm, menos incluso que en Francia, donde la ley no permite vender motos que superen los 106 cv. Por si fuera poco, Honda ha anunciado que el kit-sport no estará disponible para el mercado norteamericano, y si algún usuario decide comprarlo fuera y lo monta en su RC213V-S, perderá la garantía.

 

Honda no ha ofrecido todavía una explicación de por qué ha limitado la potencia en Estados Unidos a su nueva joya, una situación realmente ridícula si tenemos en cuenta que, por 10.200 euros, un cliente puede adquirir allí una CBR 600 RR más potente que la nueva RC213V-S, cuyo precio en EEUU asciente hasta los 164.000 euros. 

 

Pero si los 101 cv de la RC213V-S en Estados Unidos te parecen ridículos, debes saber que en Japón, su país natal, la MotoGP de calle de Honda se venderá con... ¡¡70 cv a 6000 rpm!! En este caso, las estrictas normas anticontaminación niponas son las culpables de ahogar, literalmente, el motor V4 de 999 cc de la RC213V-S. Al menos en Japón sí podrán comprarse el kit deportivo...